《临沂市公交线网专项规划》公布 候车时间平均减少5分钟 七成线路开到晚8点以后
编辑：鲁南网 发布时间：2017年12月21日 阅读 250
19日，临沂市规划局公布了《临沂市公交线网专项规划》，近期规划年限到2018年，远期规划年限到2020年，远景规划年限到2030年，规划为临沂市市区范围，以运营组织、设施保障协同优化为支点，构建临沂市多层次、一体化公交网络，建立与城市发展相适应、与乘客期望相一致、乘客满意的公共交通体系，实现临沂市公交跨越式发展，打造幸福公交形象品牌。
规划公交线路164条，新增线路87条
规划公交线路164条，新增线路87条
根据规划对公交客运量规模预测，2018年，公交日均客运量将达到41万人次/日；至2020年，公交日均客运量将达到55万人次/日。本次线网规划以形成联系各服务区的快线网络、衔接重要客流集散点的干线网络、扩大提高服务纵深的支线网络为重点，规划构建临沂市“快、干、支”三个层次一体化的公交网络，全面提升公交承载能力。
本次规划公交线路164条，包括快线29条，干线78条，支线57条。其中新增87条，调整43条，保留线路34条，撤销线路1条。通过规划，兰山老城区作为客流密集区域，服务于兰山老城区的线路最多，达105条；保障北城新区发展需要的服务线路多达42条；罗庄区、河东区、高新区、经开区服务线路分别为44条、39条、27条和25条。
同时，结合线网规划方案，以“按需、高效、可实施”为原则，对规划公交线路进行运营组织管理，利用大站(跨站)运营、区间运营、基于枢纽的跨线运营等方式，提升运营效率，实现资源集约化利用；按照客流需求优化发车班车，提升服务水平。
公交站点与公共自行车站点相衔接
公交站点与公共自行车站点相衔接
根据规划，2016-2018年配置公交车辆达2693标台；2019-2020年配置公交车辆达3363标台；2030年远景配置公交车辆达4628标台。在车辆选型过程中，按照因地制宜、绿色环保的原则进行选型。
在公交场站布局规划方面，规划公交场站规模82.5公顷。公交停保场18处，占地面积规模47.7公顷；枢纽站19处，设施规模约26.0公顷，公交首末站51处，设施规模8.8公顷。
此外，在轨道交通规划和建设阶段充分考虑与地面公交的衔接，重要节点形成一体化衔接方式；结合公交站点，设置公共自行车站点，与公交良好衔接，解决“最后一公里”问题。
公交专用道分为全天时段及高峰时段
公交专用道分为全天时段及高峰时段
根据公共交通专用道承担的功能来区分，规划公共交通专用道可分为快速公交专用道和普通公交专用道；按运行时段分为全天时段及高峰时段公交专用道。中心城区共规划公交专用道211.1公里。
通过规划，中心城区线网密度由1.42公里/平方公里提升至2.35公里/平方公里，500米覆盖率由68.83%提升至95.04%，基本达到国家规范要求；服务更优质，乘客候车时间平均减少5分钟，高峰平均运营速度提升为18公里/小时，运营至20：00以后的线路占70%，进一步满足乘客多样化出行需求；保障更有利，公交车辆保有量提高至15.4标台/万人，车均场站面积由85平方米/标台提升至178平方米/标台。
规划项目总投资估算为39.66亿元，其中近期投资17.45亿元、远期投资10.58亿元、远景投资11.62亿元。
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