双向八车道通行！京沪高速改扩建工程十标全段路面主体完工

        6月21日下午4点，随着最后一段路面摊铺完成，由齐鲁交发展集团投资，山东鲁中公路建设公司承建的京沪改扩建工程十标段全段路面主体工程施工完毕，比预计工期提前4个月，成为京沪改扩建工程率先实现双向八车道通行的首个标段，显著提高了山东段“南大门”的通行服务能力，标志着全线建成通车迈出了关键性的一步。
 

        京沪高速公路改扩建工程起自京沪高速与S29滨新高速交汇的莱芜枢纽，止于京沪高速公路鲁苏界，接京沪高速公路江苏段，线路全长232.191公里，设计速度120公里/小时，采用双向八车道高速公路技术标准改扩建。全线共分为十个路桥施工标段，其中第十标段位于临沂市郯城县归昌乡和红花镇，起讫点桩号K692+900-K710+000，路线全长17.1公里，和江苏新沂交界，是京沪高速山东段的“南大门”。主要工程为路基、桥涵、路面、互通立交，具有分项多、工点分散、路基处理要求高、路基土石方工程量大、桥梁架梁安全防护要求严等特点。其中的桥涵涉铁工程、归昌特大桥垮310国道工程，面临着设计变更多、保通压力大、安全风险高等多方面的考验。京沪高速公路改扩建工程作为“绿色、BIM、品质、党建”四个示范工程，无论是新旧路基、路面衔接，还是桥梁拼接、旧桥改造，都对项目建设者提出了更高的要求。
 

        对此，项目超前谋划，合理部署，精心组织协调，勇于攻坚克难，在确保安全、质量、环保的前提下，有条不紊的在最短时间内完成了各项关键节点工序施工。在施工过程中积极采用新技术新工艺，双侧拼宽施工中，为保证新老路搭接部位施工质量，加快施工进度，创新性的对铣刨机进行改造，解决了常规铣刨机无法铣刨高台阶的问题，施工效率明显提高，较原人工切割、清理相比，效率提升5倍，费用降低3倍；与开槽机相比，铣刨出的台阶更加顺直，厚度控制精确、无啃边且无扬尘，解决了台阶铣刨的难题。路面沥青摊铺施工中，采用中大KDT-2360摊铺机进行全断面沥青抗离析摊铺，有效改善了前道工序产生的离析，避免了并机摊铺接缝离析，有效遏制了质量通病，实现了真正意义上的“一字坡、无纵缝”，大大提高了工作效率。施工过程中加强安全督导，完善应急处置预案，通过多措并举，实现了零事故、质量优、速度快、效率高的建设目标。
 

        此次十标全段路面主体完工，为项目所有参建单位树立了榜样，成为全线工程建设的标杆，极大鼓舞了全体参建人员的建设热情，为项目早日建成通车奠定了坚实的基础。下一步，项目将在做好硬核防疫的基础上，继续深入贯彻落实全省交通运输重点工程创先争优劳动竞赛精神，加强施工组织协调力度，抢抓施工有利时机，强化人员、设备及资金等资源配置，实行轮班作业，抢工期、抓质量，促进度，保安全，确保优质高效实现建成通车目标。

        临报融媒记者 王婷婷 通讯员 王大伟 徐长雨 谢君