重磅！临沂这条断头路，实现南北贯通！

10月24日

在沂蒙路下穿兖石铁路立交桥工程施工现场

由中铁十局八公司负责施工的

国内在建下穿铁路股道最多、吨位最重

顶进式立交桥顺利就位

该立交桥长133.17m、宽78.51m、总重6.6万吨

下穿临沂站18股站线及2座站台

实现了临沂南北城区的互联互通

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         沂蒙路是连接临沂南北城区的重要通道，因受临沂火车站影响，一直是条断头路，严重制约铁路南北的协调发展。如何跨越阻隔，实现南北城区互联互通，成为临沂人民多年的夙愿。为此，中铁十局承担起这项极具挑战的任务，旨为早日打通断头路、方便市民日常出行。

         建设者为最大降低施工对铁路运营线的影响，采取对顶法施工，在既有临沂站铁路南北两侧分别进行框架预制，分两个顶进段进行：南侧顶进段每孔框架由三节箱体组成，长70.38m，下穿6-18道，顶程85.68m；北侧顶进段每孔框架由两节箱体组成，长39.39m，下穿1-5道，顶程52m；其余部分为2站台肋板梁及现浇段。

         顶进施工涉及既有铁路股道多，几乎全部为要点施工，且箱体数量多、体量大、顶程远，作业空间狭小，顶进工序复杂，对施工组织要求极高，且安全风险极高。

         顶进前，项目部多次深入现场实地调查，经反复研究论证后，将原设计中的全部架设便梁顶进优化为分阶段明挖顶进，降低了安全风险，提高了施工效率。同时，积极对接地方政府有关部门，确保机具材料顺利进场、土方及时外运，有力保证了施工的连续性。

         顶进过程中，项目部采取两班倒工作机制，全体人员轮流倒班，24小时不间断施工，同时项目技术人员按小时计算每道工序并绘制成图指导施工，做到施工进度按计划执行。在顶进就位的关键时期，项目部全体员工连续作战40多个小时，为沂蒙路下穿兖石铁路立交桥顶进划上了圆满句号。

         自顶进施工启动以来，项目部组织400余人协同作战，投入土石方开挖运输车辆150多辆，安装顶进设备286台，先后封锁临沂站6-18股道、1-5股道，拆铺线路5500m、补充道砟6000m3、抽换轨枕6700根，为安全优质完成顶进施工奠定坚实基础。

作为临沂市重点民生工程，

沂蒙路下穿兖石铁路立交桥工程

建成通车后将连通临沂南北，

有效改善城市道路交通环境，

便利临沂人民生产生活，

促进城区协调发展。

期待早日通车！