沿着高速看沂蒙 | 兰陵大菜园 “跑步”融入长三角

        沿京沪高速从临沂一路向南而驰，至临沂枢纽转上岚曹高速向西而行，很快就进入了享有“中国蔬菜之乡”美誉的兰陵县。

        放眼望去，公路沿线处处沃野绿畴，大棚如云。

        在位于向城镇的兰陵西出口，沿匝道盘旋而下，出了高速就进入了兰陵大棚蔬菜的发源地。向城镇大棚蔬菜种植面积6万亩，年产值达20亿元。这里产出的菜，从岚曹高速上路，转上双向四车道的京沪高速，七八个小时直入江南，用当地人的话说：“咱的菜，上午还长在自家的菜地里，下午就进了上海人的菜蓝子。”

        兰陵融入长三角，高速公路功不可没。运菜车下江南，从以前的十几个小时车程缩短到七八个小时，无论是对蔬菜保鲜，还是应对菜价波动，其重要性都是不言而喻的。

兰陵县向城镇徐皇路村的大白菜喜获丰收。

        名闻遐迩的鲁南蔬菜批发市场，就建在高速出口附近。

        5月20日，市场上车辆往来穿梭，人潮鼎沸，熙熙攘攘。在这里，每天200多万公斤蔬菜南下，上演着车轮滚滚下江南的宏大场景。

        眼下正是蔬菜上市旺季，市场全天24小时都在上货走货，各类菜品“齐聚”。正在等待装车的卡车司机小高说：“京沪高速扩成双向四车道后，堵车的难题解决了，节约了小一半的时间，跑起车来那叫一个爽。”

        蔬菜行情一日多变，殊难逆料。但“唯快不破”，以速度换时间成为应对行情最牢靠的招法。京沪高速路的改扩，缩短的是时间，加速的是与长三角融合的进程。

        据了解，依托高速大通道，向城镇物流企业如雨后春笋，近几年已发展到30多家。

        高速路，不仅拉动着兰陵的物流业飞跑，还推动了蔬菜产业的转型升级，让兰陵蔬菜再次站上了高质量发展的“风口”。

        岚曹高速兰陵西出口大约500米，就到了兰陵县鸿强蔬菜产销专业合作社。一排排钢结构大棚，俨然一座座厂房。

        进入棚中，体感舒适如春。环境采集信息大屏显示着空气温度湿度、光照强度、二氧化碳、土壤温度湿度等指标，一目了然。

        时令已入芒种，棚中辣椒渐次成熟，挂在一米多高的植株上，红彤彤的鲜艳醒目。为了增加植株承重，每棵辣椒都用尼龙绳拉吊，便于植株上爬生长。

        郭军见，这位70后是兰陵县鸿强蔬菜产销专业合作社的理事长。2010年初，他发起成立了这家合作社，核心基地占地面积320亩，社员发展到5000余户，辐射兰陵及周边200多个村庄。集蔬菜育种、繁育、推广，新型棚体建造及新技术、新材料的应用与推广、农业技术培训、蔬菜种植、加工、销售为一体，为菜农提供综合性服务。

鲁南蔬菜批发市场的工人在把蔬菜分拣装箱。

        10年多时间，合作社累计投资4500余万元先后建成了标准化蔬菜种苗繁育工厂两处，主要针对合作社社员及周边县市供应为主，面向全国供应为辅的订单式生产经营模式。生产中执行工厂化、标准化、专业化的育苗管理准则，现已发展成为鲁南苏北规模最大的现代化种苗繁育工厂，一次性育苗能力可达1500万株，年综合育苗能力可达1.8亿株以上。

        从种菜卖菜，到卖生产经营模式，这里的合作社不仅让菜园子大面积地发酵，而且还让以高科技为支撑的生产经营模式得到大力推广，实现了蔬菜品质的大提升。

        一条高速，联通了鲁南和江南，给当地蔬菜产业转型升级带来了得天独厚的优势。

        去年以来，“产自临沂”融入长三角的号角吹响了。怎么融入？是向城镇党委书记庄文武最近一直在思考的课题。

        庄文武告诉记者，向城镇有3万多人常年往来穿梭于江南，成为对接长三角的生力军。但要想真正地融入长三角，光有这些“硬件”远远不够，还需要地方政府提供产业升级的“硬核”。这个“硬核”，镇里瞄准了大数据，以构建大数据系统推动产品的标准化生产、市场的精准化运营。比如，南方目的地城市一天的蔬菜需求量是多少，消费者对品相、品质及口味的要求，甚至对于厨余垃圾的处理，都将实现精准的数据化管理。

        上午10点多钟，岚曹高速兰陵西入口，装满各种蔬菜的大车一辆接着一辆，驶上高速，向着长三角地区飞驰而去。

        临报融媒记者 孙成思 田学富 李庆娟 通讯员 卢园园