充电站成停车场，电动汽车“来电”有点慢 相关部门：或将采用智能车位锁

    6月13日是低碳日，今年的主题是“节能有我，绿色共享” ，越来越多市民关注低碳环保的同时，共享经济时代也随之而来，临沂市作为国家第二批新能源汽车推广示范应用城市将打造“0.8公里充电圈”。
    尽管临沂公共充电桩的数量很多，但根据记者调查，多数新能源车车主平时充电仍不方便。一方面市区大量充电站被普通燃油车停满，充电桩闲置率较高；另一方面市民各想招数充电，期盼有更好的解决方法。

现状：电动汽车充电站成了停车场
  
    在国家大力提倡低碳环保出行的今天，想让更多的新能源汽车顺畅出行，就离不开充电桩的支持。近日有市民反映，临沂市里建了不少充电桩，但是很多都成了停车场，真有电动汽车想充电也停不过去。

    13日，记者来到兰山区银雀广场西邻一处电动汽车充电站，这里设有8个快速充电桩，但充电桩前的专用车位已经被普通车辆停满了，见不到一辆电动汽车。这个充电点除了有提示如何进行充电操作外，没有其他停车提示。

    常在银雀广场周边健身的吕先生说，可能是因为这一处充电站建有遮阳棚，周边市民喜欢把车停到充电站停车位上，就算有电动汽车想过来充电，也“挤”不进来。

    随后，记者来到水田路与王庄路交会附近九州超市充电站，这里设有4个快速充电桩和6个慢速充电桩，现场也没见到一辆电动汽车。

   据超市保安人员介绍，“充电桩安上后很少有电动汽车过来充电。前两天来了4辆崭新的电动厢货汽车过来充电，估计是周边销售商过来给新车充电的。到了晚上市民开车过来逛超市，就会把车停到充电站的车位上，大多数人不知道这是电动汽车充电站。”
 
   记者了解到，充电站闲置现象一方面是因为多数电动汽车车主不知道充电站的位置，只能选择在小区充电；另一方面由于电费按照商业用电标准计费，另外还要收取一定的服务费，导致公共充电桩利用率不高。
 

“特来电”APP显示，“特来电”充电桩在临沂的数量占全省第二。
 

市民：充电问题多，市民多自行“飞线充电” 

   充电设施的用户体验不佳，充电桩太难寻找，或者找到却被占用无法使用，在调查过程中，多位新能源 车车主向记者抱怨。
 
   “我是做业务的，经常需要跑县区，市区充电桩很多，但是各县城之间道路边却不多，每次出门我都得 好好算一番电量，恐怕停在半路回不了家。”市民李先生无奈道。
 
   “自从买了新能源电动车，我手机上就专门安装了一款充电APP，但是有时找到了充电桩却被油车占据，有时候油车主看到新能源车主前来充电会愿意让位，但更多时候则是无法找到燃油车车主本人。”一位比亚迪刘先生表示。

   为了应对充电难，自行“飞线充电”是常态。一位比亚迪吴女士表示，充电桩分为快慢充，快充担心对电池伤害，慢充时间久，慢充停在外面不放心，放在停车场，停车费加上充电费也是不小的花销。“小区里没有充电桩，我都是在车库里自行扯线充电。”

   “充电桩收费不一，便宜的在0.97元一度，贵的1.95元一度，成本有些高，只好在家里自行扯线充电。我们也知道自行扯线充电不安全，但实在是没办法。”市民张先生说。

措施：或将采用智能车位锁

   据了解，临沂市自2010年开始建设充电桩。截至目前，国网临沂供电公司便先后投资3.2亿元，累计建成电动公交车集中充换电站5座、电动乘用车高速公路快充站18座、城市快充站33座、各类充电桩488台，电动汽车运营服务规模位于全省前列。

   “充换电服务网络已实现安全运营2547天，累计为170辆纯电动公交车充换电服务36.9135万次，累计充换 电量3978.87万度，与燃油公交车相比，共实现社会节能3116.1吨标准煤，减少二氧化碳排放量36502.7吨（ 非火力发电）。”该工作人员说。

   对于市民反映的各种充电难问题，国网临沂供电公司一工作人员告诉记者，他们建设的充电桩多是按照归属地原则管理，出现充电桩车位被燃油车被占的情况，市民可以将有关问题反馈到所属街道或者社区委员会 。

   除了电网准入类充电桩，市面上还有民营企业设置的充电桩。临沂公交特来电新能源有限公司总经理吉哲告诉记者，他们2015年开始在临沂市场建设充电桩，截至目前包括正在建设的充电桩共有2476个，在山东省内，除了青岛建设了2572座外，临沂市充电桩数量位居全省第二。  

   吉哲则表示，市区充电桩数量较多，人手配备不足，充电桩车位被燃油车辆占据的情况他们没法兼顾，只能针对市民进行的举报进行劝解建议。“目前是没法兼顾，不过将来我们会引进智能车位锁，使用时电动车主刷卡可以打开车位锁，不用时，车锁自动锁住，无法停放。”

   “给电动汽车充电插排负荷较重，如果所用插排质量不过关，轻则出现保险丝烧断，跳闸现象，重则有可能引起火灾。同时雨季来临，一旦插排渗入水，很容易联电发生危险。”针对市民在家“飞线充电”，吉哲建议道。

部门：共享经济时代来临未来打造“0.8公里充电圈”

   随着充电桩建设的逐步推进，一些问题浮现出来，但低碳环保的出行模式越来越深入人心，相关部门也在逐步完善充电桩的规划与管理。

   据了解，2017年国网专项批复7609万元，用于临沂市18座电动汽车城市快充站、1座公交城市快充站及离散充电桩的建设。同时，还将在罗庄城建广场、临沂科技馆、金悦城小区、月澜湾商住区等地建设18座城市快充站，莒南县山东省政府旧址纪念馆建设一座公交专用快充站，满足电动公交专线的充电服务需要。

    根据根据《临沂市城区充电设施布局规划》，到2020年底，城市核心区充电设施形成0.8公里充电服务网络。“目前，市区已经基本实现‘3公里充电圈’，目前正在滨河沿线公共停车场建设充电桩，知名景区、景 点、各物流市场及各县区机关单位将是充电桩建设的今年主要目标。”吉哲说。

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一辆分时租赁车可减少30吨碳排放

   在共享经济时代，共享出行已成为城市交通体系的重要组成部分。电动汽车分时租赁也逐渐成为新能源城市、汽车产业发展的一个特色。目前，电动汽车分时租赁在临沂开始崭露头角。

   “目前，‘绿动E行’电动汽车分时租赁有200辆电动汽车，可以供政府单位、企业和个人租赁，车型有知豆D1、众泰云100S、北汽新能源等。从租赁用户来看，个人用户能占到41.6%。”远通集团“绿动E行”项目负责人邢子刚说。

   “据测算，每投入1辆知豆电动汽车，每年能减少尾气排放300千克以上，投入100辆可减少碳排放30吨， 相当于一辆重型卡车运载量，规模化运营后将有助于改善城市空气质量。”邢子刚说。实行按分钟计费，突破传统汽车租赁模式按小时和天数收费标准，省去了燃油费、保养费、停车费等支出，可为普通市民节省大约 70%的出行成本。

   临沂富民汽车销售服务有限公司总经理石敬冶表示，从今年以来，市民对新能源汽车的认知度有所提升，观念上也有所改变。原因是，2016年以前市场上高速电动汽车品牌很少，现在包括知豆、北汽新能源、众泰、奇瑞等电动汽车销售网点增多，同时补贴后汽车价格到了5万元区间，一般市民都能接受。

   在涑河南街一家北汽新能源售后服务网点，工作人员告诉记者，在使用家庭供电的情况下，一辆北汽新能源电动车充满电估计要使用17-20度电，能够跑150-180公里。