两头同时开工 预计20号左右BRT工程接近尾声

BRT站台初见雏形

    “项目开工以来面临两个难题，一是温度低，二是白天不能施工。”城区BRT一期工程项目指挥部总指挥耿国生介绍道，温度低，对建筑材料造成影响，同时，为减少对市民出行的影响，部分施工项目只能放在晚上进行，也给施工进度造成影响。

 

    据了解，为了赶进度，施工队伍分为两拨，分别从始发站和终点站同时施工，齐头并进，预计道路工程于12月20日左右完工，随后进行道路标示标线的设置工作。“道路铺设完毕也就意味着整个工程接近尾声。”耿国生表示。与此同时，站台主体建设预计本月10日左右结束，后期将安装设备并进行调试。

 

    “BRT一期建设线长达12.3公里。由于点多、线长、面广，参建人员一直加班加点建设。”耿国生告诉记者，预计年底前，BRT系统建成通车。建成后，走廊内公交车辆运行速度将达到20千米/小时，比现状提高75%。并且后期将在BRT站点附近设置公共自行车租赁点，进一步提高沂蒙路沿线市民乘坐公交车的便捷性。

 

     此外，记者还了解到，目前城区公交车运营时间为早6:00至晚上9:00，考虑到部分市民需要换乘，BRT的运营时间将与普通公交车同步。“如果客流量较大的话，可以考虑推迟BRT最后发车时间。”项目部工作人员表示。

 

    如今，BRT站台已经初见雏形。1日下午，记者来到位于南京路与马陵山路附近的“样板”站台进行探营。

 

     在南京路与马陵山路十字路口，记者通过斑马线走到位于北侧车道的BRT站台。据介绍，乘客乘车采用站台外购票的方式，在经过售票点时，乘客可在此买币，两元一枚。站台售检票区设置专门的刷卡通道和投币通道，可投币通过，也可以刷卡。下车乘客通过出站闸机通道出站，出站不检票。“BRT运行以后，市民手中的普通公交卡可通用。”项目部工作人员介绍道。

 

    通过进站闸机通道进站后，进入等候区。在现场，记者看到，整个站台共设有9个安全门。“平时安全门处于关闭状态，如果有车辆进站并停稳对准安全门以后，安全门自动开启。”据了解，长达70米的站台可容纳3台公交车同时停靠。

 

    在站台内，安装有公交实时显示屏，乘客可根据显示屏上显示的公交定位信息，实时掌握需要乘坐公交到站时间。除了规划合理以外，整个站台设置更显人性化。“站台设有自动售卖机，站台和车辆全部实现了WIFI覆盖，还设有手机充电处，方便市民使用。”工作人员表示。