《汽车销售管理办法》7月1日实施 买车修车不必非去4S店，新的汽车销售形式或将出现

        7月1日起买车修车不必非去4S店了，近日，商务部发布的《汽车销售管理办法》（以下简称《管理办法》），将于今年7月1日正式实施。《汽车销售管理办法》最大亮点是从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权，并突出加强消费者权益保护。专家表示，《管理办法》实施后，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。

政策解读：
4S店卖车不再“一家独大”

       据了解，2005年出台的《汽车品牌销售管理实施办法》，要求经销商销售汽车前，须获得整车厂的品牌授权并实行备案管理，在全国范围内确立汽车品牌授权销售体系。此后，各个汽车品牌企业纷纷构建以4S店为载体的汽车销售流通和售后服务网络。

       而《管理办法》在7月1日实施后，最显著的变化就是4S店为主的卖车模式将会被打破，经销商可以开展多品牌经营，实行授权销售与非授权销售并行，开展多品牌经营、不同汽车品牌企业可以共建共享销售网络和售后服务体系。

       简单来说，4S店可以同时出售多个品牌汽车，且无需向品牌商申请，只需要告知一声，未来很有可能出现汽车超市。消费者在购车前，就可以如参加车展一般，在一家店同时看到多个品牌的汽车，更方便消费者“货比三家”，购车可能更省事了。

  
车展现场的人群，临沂的汽车销售市场异常火热。（资料图） 记者廖杰摄影

       另外，除了整车销售之外，新规当中还有多条与我们切身相关的款项。诸如《管理办法》规定，汽车的供应经销商不能对消费者强制要求购买零配件、用品、保险、金融等一系列费用；要打破异地购车的条条框框，经销商不得再因为消费者的户口所在地而限制购车。如此一来，购车过程中强制买保险现象以及跨区域购车限制都将成为历史，购车可能更省钱了。

       此外，《管理办法》还把供应商、经销商作为承担售后服务责任的双主体，并要求经销商明示服务内容和价格，善尽重要事项提醒义务，并要求建立健全消费者投诉制度。

市场反应：
4S店暂未受影响

       22日，记者走访市区多家4S店获悉，不少4S店工作人员对于汽车销售新规有所耳闻，但对具体细节并不了解。虽然汽售新规允许非授权形式的销售模式，4S店也暂未受到影响。
  
       “从目前来看，新办法实施后，暂时对4S店没有太大的影响，毕竟汽车品牌授权销售体系在国内运行多年，已经形成一定的品牌效应和购买习惯，消费者购车的主要渠道依然是4S店。”北京汽车临沂顺嘉4S店销售经理杨华说，新办法对于豪车品牌的销量可能会有一定影响，而对于国产品牌，由于价格低、竞争激烈，即使有新增的销售车商，对单店的影响也不明显。

车展现场，高端品牌吸引了不少消费者。

       临沂宝景汽车销售服务有限公司总经理靳冬表示，目前来看，主机厂（汽车厂家）仍将处于资源垄断强势地位，虽然新办法规定取消了品牌授权这种方式，但经销商不敢和厂家玩多品牌销售。同时，按照汽车三包法规定，车辆出现质量问题处理原则是谁销售谁负责，非授权的经销商可能不好解决售后问题。售后保养维修可以选择其他修理厂，但是要想享受厂家质保的话，必须让修理厂提供同质件证明，现在能提供证明的修理厂少之又少。

       “总的来说，主机厂和授权经销商地位不平等情况只要存在，新政的效力就会大打折扣。”靳冬说。

市民说法：
能得到更多实惠
也不用加价提车、捆绑购买了

       加价销售、必须店内买保险、异地划算的车买不了……随着汽车进入寻常百姓家，买车时遭遇店大欺客受气，也成为许多车主购车时的不愉快记忆和工商投诉的热点。根据临沂市工商局统计，2016年临沂市十大投诉热点中，汽车投诉居高不下，稳居投诉榜首。

       不过，7月1日起实行的《管理办法》第十条明确规定：“不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”对此，许多车主拍手称快。

       市民孙先生，今年年初购买了一款刚上市的热销车型。谈到购车经历，孙先生比较郁闷表示，当初非常喜欢这款车，没想到定金交过了，新车上市后去提车，客服人员却告诉他，现在这款车整个山东省都断货，如果要提现车，他们要去外省调货，需要加价。最终，在不知道什么时候才能提车的情况下，他只得选择加价提现车。

       对于一些热销车型，4S店捆绑销售一些内外饰、电子设备，也是消费者在购车时的一大心病。

       “当时买的时候，客服人员说只有加配这种显示屏的车销售，如果要购买没有加配的，恐怕要等一两个月。”市民王先生说，虽然他觉得这个大显示屏并没有什么实际作用，但是因为不想等那么长时间，最终还是选择购买了加配款轿车。

        “汽车在降价时，往往有保险、上牌、金融等一系列捆绑服务，看似降价，但4S店的盈利却没有降低，如今捆绑销售将被取消，也就意味着以后降价是实实在在的降价，再买车将得到更多的实惠啦。”王先生说。

业内分析：
将开启汽车消费新时代

       临沂大学商学院教授朱建成认为，整体上看，《管理办法》明确了汽车生产厂家、经销商、消费者的责、权、利，为建立畅通高效的现代流通体系打下良好基础，并对汽车市场发展方向做出了前瞻性指引，在汽车流通体制改革进程中具有里程碑式意义。他认为，《管理办法》实施后，单一销售渠道被打破，将开启汽车消费新时代，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。
 
       “新的政策对于改善汽车市场环境、建立现代汽车流通体系、提升汽车流通行业整体水平具有积极作用，必将推动我国汽车市场健康稳定地向前发展。”朱建成说。

       朱建成还表示，目前我国汽车销售量非常大，汽车销售厂家也非常多，维修保养技术非常成熟，《管理办法》》实施后，汽车市场的竞争性会被充分调动，对汽车销售商家及4S店是个转型的契机，未来或会更加关注自身“软实力”，提高为消费者的服务水平，提供一些增值服务，更多让利给消费者。

       “对消费者来讲，除了不必再被加价购车、捆绑销售困扰外，还会获得更多增值服务与优惠。”朱建成说。

延伸阅读：我市已经有多家汽车超市出现

       “要是买汽车能像买电器那样就好，同一种商品在一家车商有很多品牌可选，这家店铺不中意还能去别的店。”打算有购车计划的市民刘先生说。

       目前，临沂4S店已经具有集群优势，像远通、易通、永达、世鼎等汽贸集团已经形成规模，可以在一个地点选择不同品牌。同时，记者还发现，市区已经有多家“汽车超市”出现，例如博越国际名车馆、博亚国际名车、66号品牌汽车折扣店等。

       博亚国际名车临沂旗舰店总经理田相远表示，现在汽车销售区域保护已经逐步放开，店里从6、7万元的家轿，到四五百万元的豪车都有销售。和4S店销售一样，市民到店里下订单，然后店里备车，基本上市面上热销车型都能买到。另外，车行还针对企事业单位、乡镇汽贸推出团购、批发的销售形式对外售车。
 
       “汽车无非是一种大件商品，随着汽售新规实施，市民买车会更加方便、快捷。”田相远说，目前店里淡季一个月能销售30-50台车，旺季时销量一般能过百辆。相信随着汽车销售限制的逐步放开，销售量还会有所提升。
 
        一家平行进口车经销商负责人表示，新政策执行后，意味着消费者不一定选择本地经销商购车，而是根据需要自由选择购买汽车的方式、选择服务网点哪里方便、哪里实惠、哪里服务好就去哪里。