公共自行车有车可借，有桩可还 全靠调度员“排车布阵”

公共自行车调度员崔玉明和张玉连把下架的车辆搬到车里。

在临沂的大街小巷，随处可以看到市民骑着“小绿”的身影。便捷的站点设置和方便的取车用车模式，让越来越多的市民在出行时选择这一绿色环保方式。有车可借，有桩可还，这得益于整天穿梭于大街小巷“排车布阵”的公共自行车调度员们。22日，记者跟随调度员崔玉明和张玉连，体验他们紧张而繁忙的工作。

不在站点，就在路上

每天工作15小时

    “金茂花园站点车辆高储状态，得赶紧下架八九辆。”22日下午14时左右，调度管理员崔玉明接到微信群里的指令后，和搭档调运员张玉连一起驱车，赶往上海路与沂蒙路交会以西的金茂花园公共自行车站点“排车布阵”。

     到达地点后，果然，崔玉明看到该站点20个锁止器中只有两个空桩，站点处于高储状态。张玉连掏出员工卡，刷卡，取车，车辆成功下架，搬至箱车，崔玉明则在车里接应。三四分钟后，该站点成功下架8辆公共自行车。

     随后，两人立即驱车赶往下一个站点——颐高上海街站点。同样高储，同样下架8辆公共自行车，此时，厢式货车已经装满自行车。两人根据指令，前往沂蒙路金信融城东门站点，该站点处于低储状态，急需补充车辆。

     据了解，从今年6月底，北城新区公共自行车率先试运行以来，崔玉明和张玉连就成了搭档，他们俩负责北城新区南起滨河路、北至南京路、东起沂蒙路、西至科技城的区域，整个辖区60多个站点。

     13时9分，下架6辆；13时17分，上架4辆；13时25分，下架6辆；13时29分，上架5辆；13时40分，上架5辆；13时44分，上架3辆……记者在公共自行车调运记录表上看到，工作时，几乎每隔几分钟，崔玉明和张玉连就要赶往另一个站点。每天早上6点半上班，晚上9点多下班，他俩一天工作15个小时。“除了下车调车、中午吃饭以外，基本上班时间就得开车行驶在路上。”崔玉明说。 

早高峰、晚饭后

每天两个调车旺季

     “每个站点的车辆调配都是根据该站点的人流量决定的，借用量直接决定了备用车的数量，一般商业区、居民区和机关单位等站点借用量较大，正常一天我们一个班次下来要调运100多辆自行车。节假日的时候稍多一些，能达到150多辆。”崔玉明介绍道。

     除了站点的差异以外，调度员一天的工作中也有旺季和淡季之分。“早上6点半、8点半，以及晚饭后是最忙的时候。”张玉连介绍说，早上一上班要做的工作就是车辆下架，比如环球国际站点、北城汽车站站点一大早就会处于高储甚至满桩的状态。“为了接下来骑车的市民有桩可还，就得一大早赶到站点下架。”他说。

     接下来，两个人把下架的车辆运往附近的居民区站点一一上架。“比如红盾小区、金颐社区等，早上很多居民选择骑车去上班，对车辆的需求量较大。”等到上午11点左右，崔玉明和张玉连又要关注辖区内的商业区站点了。

    “很多人下班后骑车到商业区吃饭、逛街，所以得赶在中午下班以前把商业区站点的部分车辆下架。”下午下班时间到了，他俩又得赶往居民区站点把车辆下架，随后把车辆运到商业区站点进行上架。

    “其实晚饭后，我们的工作量很大，车辆调运数量和早上高峰期持平。”崔玉明表示，晚饭后，很多市民骑车去商业区逛街，或是去滨河景区散步，导致这两处的站点经常处于高储状态，需要及时对车辆下架。

    据了解，除了车辆调度以外，他们两个人还担负起车辆快速维修的工作。“一些简单的修理，我们就在站点完成了。完成不了的，将运至公司进行专业维修。”张玉连表示。

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后方微信“遥控” 

前方站点之间奔忙

     哪个站点高储，哪个站点低储？调度人员如何得知呢？原来，这些“情报”来自后方调度平台。每个时间点，哪个站点的车辆多少，在调度平台中一目了然。

    “高储就是站点少于三个空桩，低储就是站点车辆低于三辆。”临沂公共自行车公司运营部主管马兴伟介绍道，后方的工作人员统一调配后，把站点情况时时发布至调度人员微信群中，看到站点状态和调度消息后，调度人员就进行车辆转移。“如果遇到紧急情况，后方人员会直接电话联系，及时处理。”他说。

     据了解，后方平台遥控，前方“排车布阵”的方式，几乎用于所有的公共自行车运营公司。“现在老城区和北城新区共有6辆调度车转移车辆。”马兴伟说，每天调运的车辆数为600-700辆，随着老城区公共自行车的普及，预计未来还将继续增加车辆。

     作为一项绿色、环保的出行方式，临沂公共自行车项目于2016年5月开始施工，规划800个站点，投入锁车器24000套，自行车20000辆。随着项目建设即将完成，临沂公共自行车于2016年6月27日启动了试运营工作，截止日前，总售卡16073张，手机用户注册21681个，总租用量55万次，行车总里程月200万公里，相当于绕地球50圈，节约汽油115吨，减少碳排放375吨。

     “目前处于项目的尾期，预计本月底将基本完工。”记者从临沂公共自行车公司了解到，项目后期将重点处理部分站点的通电问题，希望部分站点附近的商家或单位能配合工作，为公共自行车正常运行提供电力。